柴油发动机机进进气门的启用和关机时期，甚至启用的延续时期，用曲轴相对比较于上、下止点的坡度来提出，称是配液相位或气门正时。彰显各缸进进液相位的关联的环图称是配液相位图，如下图右图右图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

是为了可以保障配液相位的明确性，常在曲轴和凸轮轴轴传动系统组织内设备一特种的标上。在组装方式中，标上需遵照相关说明书的让两端对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。全进气工作不断的精力或进气不断角为180°+α十β曲轴拐角。

通常情况大数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀门在泄压阀路程安排收场之前，即在泄压阀路程安排上止点之前闭合，谓之泄压阀门晚关。从上止点后泄压阀门闭合曲轴回的角度来称为泄压阀迟后角，记作δ。一整个泄压阀阶段延续时候或泄压阀延续角为180。+γ+δ曲轴拐弯。

普遍动态数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴转角处。

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