在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴二手车柴油发动机机副加速器也进行二根组成部分的似得的之间轴，两轴两色180°安装，牵引力从输人轴投入后，分配到二根之间输上，后续聚集到主同轴，副加速器的牵引力投入与输出的状态也是样的。之间轴加速器每根之间轴理论知识上只传递数据一小部分的电动机扭矩，因而进行这一组成部分的可以使加速器减掉，齿轴的强度减掉，支承尺码也可节约，的品质有调低。

双中轴调速器进给中齿轴可以一并与多根中轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴正確赠合，并使载重均重新分配，双中轴调速器的进给齿轴在主进给齿上与确诊(打着机与调速器)向滑动睡眠状态，用铰接式滑动机构。以至于，进给轴颈可以嵌入进入轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套中需要有十分的径向开距，进给web后台用渐开线花键嵌入副水速器带动齿轴孔内，而副调速器带动齿轴轴的轴颈支撑着在球轴套上。

各档齿圈在主要的上上浮按装使用，注销了滚针滚针滚动轴承，使主要的总体的设备构造更佳非常简单。变化器作时，两位中央轴齿圈对主要的齿圈所产生的径向力，长宽成正比，方位相等，以至于彼此抵掉、使主要的只履行的起扭矩，不履行的起弯矩，提生了主要的和滚针滚动轴承的承载力情况，也提生了变化器器的用稳定可靠系数和持久性。12档变化器器按装使用时，也不得不来对齿，可按照上述9档变化器器的有关相关内容工作。