在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车行业柴油发动机机副变化器也选择2根型式这样的期间的轴，两轴红黄180°摆放，动能从输人轴输出电压后，分离到2根期间的输上，后分散到主同轴，副变化器的动能输出电压与输出电压状态也是样的。期间的轴变化器每根期间的轴学说上只传达一半以上的起动转矩，因选择这些型式能够使变化器急剧大于，轮齿的它的厚度急剧大于，轴上的尺寸也可减短，性能受到避免。

双中轴换挡器刀盘中伞小传动齿圈轴应该要此外与两头中轴伞小传动齿圈轴咽合。各档伞小传动齿圈轴务的将构伞小传动齿圈轴最佳赠合，并使荷重年均合理安排，双中轴换挡器的刀盘伞小传动齿圈轴在主刀盘齿上与排出(起带动力与换挡器)向滚动方式，主要采用铰接式滚动节构。那么，刀盘轴颈应该要复制到导入轴的孔内，并在孔内导套，刀盘轴颈与导套两者之间应该有已经可以的径向腐蚀痕迹，刀盘后台能够 渐开线花键复制到副水速器带动伞小传动齿圈轴孔内，而副换挡器带动伞小传动齿圈轴轴的轴颈支柱在球轴承型号上。

各档齿轴在机床丝杠上变动安转，移除了滚针滚柱轴承型号，使机床丝杠总程的构造更加的简便。变挡作时，2个中部轴齿轴对机床丝杠齿轴所增加的径向力，强弱成正比，方问相等，往往互不抵减、使机床丝杠只承担者风险传动比，不承担者风险弯矩，有所改善了机床丝杠和滚柱轴承型号的反力状况发生，也的提升了变挡器的用经济性性和耐用性。12档变挡器安转时，也必要采取对齿，可参考上述9档变挡器的涉及到玩法操作方法。