高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油密度并网发三相异步电机共轨中，重油密度但依然恢复其工作重压。纵使在重油密度泵中，本着重油密度机的浮力，气油工作重压也总体一样的。气油工作重压由共轨水位高低传调节器器准确检测，并遵循原则调压阀优化至想要值。缓解经济压力阀级任务是把共轨里的气油工作重压恢复在150MPa连加连减。

重油机车泵：当电子控制模式模式的电磁炉阀在重油机车泵中挥发释拉到髙压的燃料油时，打开重油机车泵，已经重油机车机打着机烧燃。

高压变压器油管接头:髙压半油品输油管道铺设管管接头道更要负担喷油操作系统主压汽油泵中止性后十那部分中帧率各种压力的下降。输油管道铺设管管接头道由直缝管完成，粒径正常为6mm，粒径为2.4mm。

各缸进行高压力液压管长度完完全全一致性。共轨和各缸汽油泵的不一样行间距由一些缸进行高压力液压管变型装修设计水准全额还款，但输液压管道网长度需承担量短。

柴油机共轨系统优点

共轨模式中，重油密度泵工作中水压是能调的，所需要的要的最佳喷发水压也能佳喷发水压，继而提拔重油密度机打着机的网络综合使用性能。重油密度泵气阀不错自由度软现实运行，喷发水压强（120）MPa～200MPa），不错一起现实运行NOx和粒子物（PM）在适合小的参考值内，以满足了排尽想要。现实运行重油密度泵效率變化量，满足好重油密度泵的寿命性，极为易确定预喷发和常喷发，不断不错减小重油密度打着机NOx，并能为了保证适合的持续推进力和有效化。

汽油泵由管道阀门控制，精密仪器度也较高，髙压燃油管就要都会有汽泡和感应电流为零，但是在汽油发起机经营的范围内得，不息喷剩余油转换比小，能可以改善各缸所提高的油均匀，可减轻汽油发起机之间上下，降底行业废液。